人民網成都12月1日電（郭瑩）成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的標志性工程之一——成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）建設取得新進展。今晨，在位于四川省達州市開江縣講治鎮(zhèn)的光明隧道出口施工現(xiàn)場，兩臺大型設備吊臂起落，開啟洞口土層掘進施工，全線連接川渝間首個隧道由此進入實質施工階段。
成達萬鐵路線走向示意圖。成蘭公司供圖
光明隧道進口，掘進工程正在展開。成蘭公司供圖
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。自今年9月30日全線開工以來，廣大建設者奮戰(zhàn)一線，鉚足干勁，以實干精神沖刺工程節(jié)點。
光明隧道由中鐵北京工程局承建，隧道全長8468.8米，設計為單洞雙線隧道。隧道進口位于重慶市開州區(qū)巫山鎮(zhèn)境內，出口位于四川省達州市開江縣境內，扼守連通川渝的關鍵節(jié)點。
從地形地貌來看，隧道位于川東平行嶺谷嶺間低山區(qū)，是一座淺丘隧道。洞身Ⅵ、Ⅴ級圍巖占比高達95%，施工中極易坍塌變形；隧道左側約150米處為規(guī)劃大雄水庫，水庫水體有沿構造裂隙下滲的可能，易發(fā)突水、突泥等風險。據(jù)前期勘測，隧道日最大涌水量將達2.5萬立方米，相當于10個標準游泳池的蓄水量。
隧道扼守連通川渝的關鍵節(jié)點，施工推進迅速。成蘭公司供圖
“我們自進場以來堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、科學安排，積極推動工程進展，僅用2個月時間，就完成了進洞的前期準備工作。”據(jù)中鐵北京工程局成達萬高鐵指揮部指揮長陳雙秦介紹，成達萬高鐵全線有4座里程在8公里以上的長大隧道，光明隧道是全線開工以來建設進度最快的隧道。
唯快不破。從9月30日成達萬高鐵全線正式開工建設以來，項目快速推進，實現(xiàn)“進場快”“開工快”“產出快”。施工單位3天內組織人員、機械設備和物資材料等生產資料快速集結進入施工現(xiàn)場，僅一周時間同時開展大臨工程施工，駐地、試驗室、混凝土拌和站、鋼筋加工場等施工，陸續(xù)完成中心試驗室、3號混凝土拌和站驗收，奠定了光明隧道如期進洞的基礎。下階段，項目部將加快6座隧道、15座橋和14處路基建設。
作為四川東向出川的又一條快速大通道，成達萬高鐵建成后將進一步便捷成都與中原和京津冀地區(qū)的客運出行。據(jù)成蘭鐵路公司成達萬高鐵達州指揮部指揮長何萬發(fā)介紹，目前，成達萬高鐵16個標段已全部開工，8000多名施工人員奮戰(zhàn)一線，形成“多點開花”施工作業(yè)面和大干快上的施工熱潮，“我們將高起點、高標準、高速度推進成達萬鐵路建設，爭取早日建成通車，為推進成渝地區(qū)雙城經濟圈建設提供交通支持。”
